JOSÉ LUÍS PIÑANA
José Luis Piñana, es un viejo conocido de los lectores de Fuerza 7. Quizás os llame la atención, como a nosotros, que el mismo que aparece en nuestras páginas haciendo maniobras de freestyle o, hace unos años, compitiendo en Formula, esté ahora inmerso en un intenso programa de entrenamiento preolímpico pero, así es Piñana, destila pasión por el windsurf y le pega a todo.

¿Desde cuando has estado interesado en la competición olímpica?
La verdad es que siempre la he tenido en mente, no se... como algo que me haría ilusión hacer si se me presentara la ocasión. Tengo un amigo que llevaba tiempo insistiendo en que debía probar suerte en el tema de la tabla olímpica. Con el cambio de tabla en noviembre del 2004 me decidí a intentarlo.

¿Competiste en Mistral anteriormente?
Competí cinco años en Optimist, un año y medio en 420 y luego en Fórmula, pero nunca en Mistral. No sé porqué, pero nunca me llamó la atención, y en Cataluña la flota era escasa cuando me pude plantear probar la Mistral.

Sin embargo, la Fórmula Windsurfing la habías dejado. Está claro que la idea de la competicion olímpica representa algo más para ti pero, ¿qué en concreto?
La Fórmula la dejé porque en Barcelona cada vez iba a menos. A la vez me empezó a inquietar el freestyle y los estudios cada vez me requerían más tiempo. Ahora estoy en quinto de Ingeniería Naval con la carrera más o menos encarrilada, y la competición olímpica representa una manera de poder dedicar tiempo a lo que más me gusta: navegar.

Tu traslado a Formentera ¿se debe sólo a tu intención de entrenar para la olimpiada?
Correcto, me he ido a Formentera sólo y únicamente para entrenar.

Tu intento de ser olímpico, ¿crees que puede perjudicar tus perspectivas profesionales como Ingeniero Naval que eres o al revés, es interesante también para tu futuro?
Simplemente me perjudicará en que tardaré un poco más en acabar, pero como hasta ahora lo he llevado todo al año, no me preocupa. Por lo demás... siempre puede ser un buen curriculum y además el mundillo de los barcos es un ambiente propenso para realizar contactos interesantes que más adelante me pueden servir en el mundo laboral de la ingeniería.

Hasta ahora el windsurf era para ti un hobby. Esto, ¿te lo planteas de otra manera? ¿por qué?
Claro, ahora se ha convertido en un trabajo y me encanta. Es un trabajo porque implica un sacrificio e imponerse una serie de objetivos y metas a alcanzar. Me guste o no y haya las condiciones que haya, cada día hago tres sesiones de entrenamiento y cuando no estoy en el agua estoy dándole vueltas a la cabeza, enganchado al ordenador pensando formas de venderme que puedan atraer a posibles patrocinadores para ir subsistiendo... y, para cuando me doy cuenta, ya se ha acabado el día y estoy en la cama.

¿Por qué Formentera? ¿La idea es entrenar con Asier Fernández?
Formentera por tres razones: lo primero, porque aquí esta la escuela de vela “4 Nómadas” de Asier Fernández (www.4nomadas.es), que además de un buen amigo es una de las personas que más sabe de windsurf de España y es el mejor entrenador que podría tener. Segundo: al ser una isla pequeña, puedo entrenar con distintas condiciones de viento y ola todos los días y, tercero, que menos los meses de Junio, Julio y Agosto, es un lugar muy tranquilo, perfecto para navegar y estudiar sin distracciones.

¿Cómo es un día normal tuyo en la isla? ¿Estás entrenando ya duro y muy en serio o más o menos relajado?
Un día normal me levanto más o menos a las ocho y cuarto. A las nueve y media navego una hora. Luego me voy a revisar internet y según lo que me toque voy al gimnasio o de vuelta al agua de doce a dos. Como tranquilo y, a las cuatro, otra vez al agua con todos los chicos de la escuela. Probamos velocidad y simulamos regatas, hasta que oscurece. Mi entreno esta dividido en semanas hasta llegar a las regatas principales. Hay unas que son más relajadas que otras, pero la idea es trabajar siempre a tope.

¿Crees que tu experiencia en FW te ayuda? ¿Más o menos que una posible experiencia en Mistral?
Esta tabla tiene dos formas de navegar y dos comportamientos totalmente distintos: condiciones de planeo y de no planeo. Mi experiencia en Fórmula me ha facilitado una buena técnica en condiciones de planeo... pero cuando no se planea echo en falta no haber hecho Mistral antes... ¡ya puedo meterle horas porque todas van a ser pocas!

Aunque no hayas estado en un equipo olímpico, sí has estado cerca de la vela de competición, ¿no te asusta el sacrificio que representa no ya ser, sino intentar ser representante olímpico?
¡Para nada! Este tiempo va a ser para mí como un premio en el que puedo dedicar una pequeña parte de mi vida a navegar, y pienso disfrutar de ello al máximo cada día.

Sabiendo ya como es y navega la tabla y el aparejo RSX, ¿qué fortalezas crees que tienes y qué debilidades, en relación al equipo y tu físico? ¿Cuáles de ellas podrías cambiar o mejorar y cuáles no?
Fortalezas: viento fuerte. Debilidades: viento flojo... aunque eso se arregla entrenando. Respecto al físico estoy muy contento porque creo que mi cuerpo se adapta perfectamente al estereotipo que pide la tabla.

Y respecto a tus posibles rivales, ¿cómo les ves? ¿Eres consciente de que Iván Pastor es un tremendo escollo a salvar, con tanta experiencia, forma física y motivación como tiene?
Iván va a ser un rival fantástico. El último año ha cosechado un gran número de triunfos y con la RSX está navegando muy bien, cosa que me motiva para entrenar más fuerte. ¡Espero poderle dar la guerra que se merece!

Y a Javi Jurado y José Manuel, ¿les conoces? ¿Cómo les ves? ¿Demasiado jóvenes quizás para Pekín, o al revés?
Sí, les conocí en la regata de Año Nuevo en Cádiz. Tienen muchísimas ganas e ilusión por navegar y hacerlo bien y eso hace que no me pueda descuidar ni un segundo de ellos. ¿Jóvenes? No... creo que no, tienen la edad suficiente para preparar una campaña olímpica. Eso sí, animándoles siempre a que no dejen de estudiar porque esto no dura para siempre. Tampoco hay que olvidarse del gaditano Alejandro Riviera, ni de José Mayans de Formentera, los dos son muy jóvenes y están navegando de forma extraordinaria.

IVÁN PASTOR
¿Cómo fue tu experiencia olímpica en Atenas 2004?
Fue increíble haber estado allí participando, fue la realización del sueño que siempre soñaba desde pequeño, ir a unos Juegos Olímpicos. Era mi meta. Una vez que he estado allí, la verdad es que la experiencia es muy bonita y después de todo lo que viví allí, todas las regatas... cuando terminó la competición vi el podium y a los que habían conseguido medalla y te planteas si quizás en una siguiente campaña sería posible llevar a cabo otro proyecto, el de conseguir una medalla. Eso sería ya lo máximo para la carrera de un deportista. Participar en la Olimpiada era mi máxima motivación, era una cosa que tenía que hacer en mi vida o por lo menos que quería intentar con todas mis ganas. Luego, conseguir una medalla es como otra meta que está por encima de todo.

¿No tenías aspiraciones de podio?
La verdad es que no, aunque no lo descartaba del todo porque en vela nunca se sabe... puede pasar de todo, pero lo realista era optar por un Diploma (del cuarto al octavo reciben Diploma Olímpico) que se me escapó al final por un problemilla con un fuera de línea que vi después en la tele y era tal. Eso me hizo descender unos puestos preciosísimos que me costó mucho remontar. Antes de esa descalificación iba sexto y en esa manga llegué el primero a la primera baliza y me obligaron a retirarme. Sino hubiera pasado eso, que fue en la sexta manga del campeonato, me habría colocado tercero o cuarto. Así que no te digo que fuese a ganar las Olimpiadas pero el Diploma sí pensaba que no me lo iban a quitar.

¿Quién crees que nos representará en los próximos Juegos?
Esta pregunta me la conozco ya... No lo sé. La verdad es que ha cambiado la tabla, todavía no se sabe quien va a participar en las clasificatorias ni cuál es el peso y el cuerpo idóneo del regatista, entonces... no lo sé. Lo que sí sé es que yo estoy muy motivado y tengo un objetivo claro, que es sacar una medalla en Pekín 2008. Está claro que primero hay que luchar mucho, hay que ser uno de los mejores del mundo y hay que ser el último año el mejor de tu país.

¿Hay un entrenador nacional ya?
Iba a haberlo pero al final, debido a problemas “desconocidos”, el entrenador que iban a fichar, un holandés muy bueno, se ha echado para atrás, no sé porqué. (Irónico).

¿Quiénes son tus posibles rivales?
De momento, al menos oficialmente, son desconocidos. Yo lo que sé es que va a navegar Marina Alabau en chicas, voy a navegar yo, supongo que navegarán los “Manchones” (Blanca y Curro Manchón), como navegaban en Mistral y luego hay dos juveniles, Javier Jurado y Juan Manuel Moreno, que navegaban en Mistral hasta ahora y que también se han comprado la RSX. Luego está el catalán José Luis Piñana que navegaba en Formula y que tabién está entrenando.

¿Y alguien totalmente nuevo proveniente de la Formula?
Quizás Pablo Ania o alguno de estos chicos jóvenes de Burriana podrían probar, lo que pasa es que en las competiciones olímpicas navegamos desde cinco hasta 30 nudos y, con esta tabla, es sólo a partir de 12 nudos cuando la navegación se asimila a una Formula. Antes es como si fuese una Mistral. Entonces, claro, no sé la gente esta como llevará el tema de remar y del viento flojo...

¿Por qué en los Juegos del Mediterráneo celebrados en Almería en 2005 no se utilizó ya la RSX en vez de la Mistral?
La tabla olímpica cambió en Noviembre de 2004 pero tuvieron problemas pues, inicialmente, se suponía que estaba pensada para que funcionara con 8.5 y 9.5 metros de vela y al final la ISAF, cuando salió definitivamente como tabla olímpica, dijo que no, que 9,5 metros para los chicos y 8,5 metros para las chicas. Entonces, tuvieron que volver a rediseñar la vela, la tabla, volver a ajustar cosas... Porque, por ejemplo la vela de 9,5 era muy potente inicialmente y sólo se podía usar hasta 18 nudos pero, claro, al tener que dejar una única medida, han tenido que adaptarla para que funcione con todos los vientos. A la de las chicas (que inicialmente también iban a usar dos velas), también han tenido que quitarle potencia. Entonces ha habido un retraso y yo por ejemplo, que he sido uno de los dos españoles primeros en conseguir la tabla, la recibí en Agosto. Así que todos los Campeonatos de 2005 hasta esa fecha y más, han sido con la tabla antigua, con la Mistral.

¿Qué nos puedes decir de la nueva tabla RSX?
Aún es un poco pronto para saber bien como va, pero a partir de 12 nudos planea como una Formula: tiras el carril atrás, quitas la orza que ya no sirve para nada y se convierte en una Formula a nivel de navegación. Lógicamente, a medida que va habiendo más viento, saca más ángulo de ceñida y va más rápido y es más divertida aunque, a la vez, se hace más dura porque al ser un aparejo potente y una tabla que pesa bastante, se convierte en bastante física de llevar. Todos los que hemos estado entrenando en Brasil, nos quejábamos de dolor de espalda, dolor de piernas, dolor de brazos, te duele todo. No podíamos navegar más de dos horas, cuando normalmente nosotros siempre entrenábamos dos horas por la mañana y dos por la tarde y a veces hasta más. En Brasil hacíamos un turno de dos horas y listo. También es verdad es que con la Mistral llevamos mucho tiempo navegando y el físico se acaba adaptando a la tabla. Yo llevo diez años navegando en Mistral ya.
Después, con viento medio la RSX también es muy dura: entre ocho y diez nudos estás entre que planeas, que no planeas... en la popa planeas todo el rato pero remando un poco, te enganchas al arnés, te sueltas y remas ota vez, te enganchas... así todo el rato. Y claro, la vela al ser más grande hace bastante más fuerza. En la ceñida, con este viento flojo, viene el problema: el que pese poco planea como una Formula y el que pese más va con la orza y con el carril adelantado y la tabla la verdad es que no va. Hay mucha diferencia de velocidad como es lógico, entre uno que planea y uno que no lo consigue. La clave va a estar en buscar el peso óptimo, va a ser difícil.
Después, con poco viento, va como cualquier tabla de raceboard: hay que remar y es duro, pero encima esta va bastante más lenta que otras al ser más corta.

¿Tiene demasiados inserts para footstraps?
Tiene posiciones para poner nueve pero la gente lleva seis, los cuatro que llevarías en cualquier tabla de Formula y luego otro más adelantado para las ceñidas con poco viento, más sacado hacia el canto. Los otros tres no los utilizas.

¿Y el aparejo?
La vela es una Neilpryde parecida a una V8, con dos cambers, abre bastante bien con viento, pero para poco viento es una vela pesada, grande, distinta a la de Mistral que era como un chicle. Pero bueno, todo será cuestión de adaptarse.

¿A nivel de robustez?
Están teniendo pequeños problemas de construcción. En esta primera toma de contacto que hemos hecho en Brasil, se estaba rompiendo casi todo, pero es normal, lo van a ir solventando poco a poco. También la Mistral al principio se rompía. Algunas tablas se estaban abriendo un poco por la proa pero es un detalle que ya deben tener solucionado. Las velas se rompían por debajo al tensarlas.

Entrenar o navegar en Formula, ¿va a servir como entrenamiento para la RSX o no? ¿Se parecen entre sí ambas modalidades?
Yo creo que sí. Cuando hay 12 nudos o más, la tabla es más dura que una Formula pero el tipo de navegación es el mismo. Así que yo creo que para entrenar, la Formula sí sirve.

¿Te haces una idea de cómo va a ser el regatista ideal en cuanto a peso, altura, etc?
El peso yo creo que va a estar en torno a los 75 kilos. Para viento, cuanto más peso mejor pero, claro, luego te pilla una regata de brisa y si pesas mucho... Y lo normal es que haya regatas de viento pero, al final, hay muchas más de poco viento. La altura, en principio, cuanto más alto seas, más palanca tienes pero luego siempre hay gente bajita que va fenomenal.

¿Crees que la RSX va a sacar a gente de la Formula o no?
Yo creo que no, que vamos a ser los mismos que estábamos en Mistral. Quizás alguno de Formula quiera probar pero yo creo que son dos rollos completamente distintos una cosa y otra: el entrenamiento en RSX es mucho más duro. Yo por ejemplo voy a un Campeonato de Formula y voy a disfrutar , a estar con la gente, a pasármelo bien navegando, y con la tabla olímpica es un trabajo, un entrenamiento diario, un sacrificio. A mí me gusta pero a la gente que navega en Formula por disfrutar y pasárselo bien, no creo que les compense. Al menos gente que yo conozco profesionales de Formula, como Gonzalo Costa o algunos polacos, que dijeron en un principio que querían probar, no les compensa. Lo de tener que navegar con cinco nudos remando sin parar y para nada, porque con el peso que tienen no creo que anden mucho, no les seduce precisamente. Además tienen la vida resuelta con la Formula.

¿Piensas que el cambio de la Mistral a la RSX va a suponer un cambio a mejor en o que se refiere a la imagen que se da al mundo de lo que es el windsurf?
Yo pensaba que sí pero ahora que he visto que la tabla es un poco dura y pesada, habrá que esperar un poco para verlo. A mí me encantaría que hubiese mucha gente navegando en la Clase Olímpica, que hubiera una flota grande en España y pudiéramos hacer muchas regatas pero ya veremos a ver qué pasa.

¿Cómo ha sido tu entrenamiento en Brasil?
Estuvimos un brasileño, un neozelandés, un mejicano, dos argentinos y yo. Allí hay viento todos los días (25 días de 30 que hemos estado). Los argentinos se llevaron su entrenador y tenían Zodiac y ponían de vez en cuando recorridos. Pero lo normal que hacíamos era primero probar velocidad, probar detalles para intentar ir más rápido. Luego el entrenador ponía un recorrido con salidas y entrenábamos salidas. Luego había veces que el recorrido era más corto y entrenábamos maniobras y veces que era más largo y entrenábamos la táctica. Con poco viento también entrenamos remamos mucho. Está muy bien entrenar juntos porque hay veces que te sientes que vas muy bien y luego te comparas con otro y resulta que no vas igual de rápido que él y te llevas la sorpresa.